L’alternative ferroviaire menacée !

4 Messages de forum

• 8 septembre 2010 09:26, par LAUMOND L’alternative ferroviaire menacée !

  bjr bien d accord avec vous pour la reutilisation du fer seulement a l epoque ou les cheminots se mobilisaient pour le maintien de l activite je n ai pas a ma connaissance vu beaucoup de manifestants autre que les agents de l entreprise qui eux anticipaient sur l avenir.je precise dans toutes les gares de BRIVEa BRETENOUX-BIARS. Lors des premiers ateliers j avais demande que la SNCF soit convie pour preciser sa strategie future sur la region et l ensemble du reseau, apparement ma question a pris le chemin de la poubelle alors ?????????

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• 9 septembre 2010 10:07, par Visiteur Lotois Réalité sur les chiffres...

  Le Mercredi 08 septembre 2010 a eu lieu à l’Hôpital Saint-Jean la dernière réunion des ateliers avant le prochain comité de suivi du 30 Septembre 2010.

  Lors de cette réunion, la chambre d’agriculture du Lot a présenté les résultats d’une étude sur l’impact des différents tracés sur les exploitations agricoles. On peut souligner que la population des exploitants de la zone d’étude est une population jeune (moyenne de 45 ans) - 30% de jeunes agriculteurs - que la qualité des productions est reconnue (AOC noix du périgord, agneau du Quercy, veau sous la mère, ...). La note donnée par la chambre d’agriculture est la note C quelque soit le tracé, cela est à prendre en compte, mais n’est donc pas un critère discriminant sur le choix de la solution.

  Un représentant des ASF a également présenté les solutions de raccordement des différents tracés à l’autoroute. Au final les coûts de connexion :

  •du tracé T1 va de 0 à 10 Millions d’Euros selon les options •du tracé T2 va de 0 à 17 Millions d’Euros selon les options •du tracé T2-T1 va de 0 à 10 Millions d’Euros selon les options •les tracés T3,T4,T5 (situés dans le fuseau Nord) de 17 à 25 Millions d’Euros. ces coûts sont à rajouter aux estimations de construction de la voie d’avenir, ce qui implique que, à minima, chaque tracé (dans le fuseau Nord ou le Fuseau Sud) aura un coût estimé de l’ordre de 70 Millions d’Euros. Le Tracé T3 (du Fuseau Sud) passant par Martel qui était présenté comme le plus économique est dorénovant pondéré par ce coût supplémentaire qui le met au même niveau que les autres sur le plan financier. Le représentant des ASF a aussi indiqué qu’il n’était pas possible contractuellement de rétrocéder la concession de l’autoroute sur la portion Martel-Nespouls, celle-ci restera donc payante pour l’usager.

  Certains opposants au projet ont annoncé un coût estimé de l’ordre de 220 Millions d’Euros, ce montant a été balayé par les représentants du Conseil Général. Il a d’ailleurs été précisé que le budget d’investissement annuel du seul Conseil Général du Lot sur les opérations de grands travaux sont de l’ordre de 20 Millions d’Euros. On peut penser qu’avec la participation de la corrèze, le projet dont l’estimation est de 70 Millions d’Euros est tout à fait réalisable sur une période de quelques années (temps nécessaire à la réalisation de la route), cela ne sera pas un frein au choix du tracé et à la réalisation finale de la voie d’avenir.

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• 18 septembre 2010 19:08 L’alternative ferroviaire menacée !

  oui, sauf que la déviation de figeac a déjà englouti le budget "grand travaux" du lot pour plusieurs années et que l’idée meme de créer une nouvelle route à camion pour un trafic mesuré et qui n’évolue pas de maniére significatve à l’heure du grenelle de l’environement apparait comme anachronisme sans précédent et une agression irréparable pour notre département , en plus des zones indutrielles, de l’autoroute et de l’aéroport . nos enfants nous en voudront d’avoir laissé faire cela. c’est le projet de politiques rétrogrades et irresponsables bientot à l’entrée du lot, nous pourrons lire : "trés aéroport, trés autoroute, trés zone industrielle, trés lot"

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  • 25 septembre 2010 10:58 L’alternative ferroviaire menacée !

    Etant de st Céré , travaillant à brive et effectuant les voyages quotidiens en train et en voiture alternativement et bien je suis favorable au T3, au fuseau sud, à défaut d’encore mieux qui serait la réutilisation d’un itinairaire existant, (bien que le T3 soit aussi dans ce cas sauf pour sa partie finale) les raisons ?
     la 1ére qui est une évidence pour l’avenir de notre département : la sauvegarde des paysages de la vallée de la tourmente et des causses de nespouls et sarrazac, chateau de linore, église classée de valeyrac, petit patrimoine bati....
     la 2 éme : moins de nuisances pour les riverains de cette route T2, qui sont nombreux car la zone s’est relativement construit ces derniéres années et déjà impactée par le passage des avions
     la 3 : permet de faire en même temps le contournement de martel pour le meme prix, qui devra etre fait de toutes facons un jour

     la 4:permet aussi d’assurer une continuité sur le trajet biars/ st céré - martel- souillac dans la logique de l’amélioration de la route martel - soullac qui se réalise en ce moment
     la 5 : évite aux habitants de nespouls de se trouver enclaver de fait ( on désenclave certains endroit pour en enclaver d’autre...) entre route, autoroute , aéroport et zone d’activité du haut quercy, soit de se trouver en somme dans une annexe encore plus nuisible de la zone de brve ouest !

    les tracés du fuseaux nord sont des choix qui vont à l’encontre de la qualité de vie et du respect des hommes et des femmes qui habitent le nord du lot pour satisfaire les exigences des transporteurs et des entrepreneurs uniquemement : car ne me dites pas que dépenser des millions d’euros d’argent public qui vont entrainer de facto l’augmentation des impots fonciers, pour gagner 10 min sur un trajet de 50 km c’est un projet responsable ? non, c’est des idées encore une fois, qui vont à l’encontre de l’ére du temps, au nom du sacro saint lobby du transport routier, au service de la mondialisation mais, comme a dit trés justement un participant de la réunion publique d’information qui s’est tenue a sarrazac en avril : " l’écologie ca va à l’encontre du progrés" évidemment là, on comprend le choc des cultures et des valeurs.... et le niveau des défenseurs du fuseaux nord cqfd

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